Антикоррозийная обработка Exeed

Exeed RX и Exeed VX — флагманские модели премиального суббренда Chery, которые приходят в Беларусь с заводской защитой кузова, рассчитанной на мягкий китайский климат. Минские зимы, реагенты на дорогах и весенняя влага создают совершенно иные условия эксплуатации — без профессиональной антикоррозийной обработки скрытые полости и сварные швы начинают ржаветь уже на второй год. Сервисный центр BYCARS специализируется именно на китайских и электрических автомобилях, поэтому знает конструктивные особенности каждой модели: где у Exeed VX уязвимые пороги, а где у Geely Monjaro скапливается влага. Доверьте защиту своего автомобиля экспертам, которые работают с этими марками каждый день.

Срок выполнения: 1 рабочий день | Гарантия на материалы: 3 года

Почему Exeed RX и VX требуют особого подхода к антикору

Exeed — это не просто Chery с другим шильдиком. RX и VX проектировались как конкуренты европейским премиум-кроссоверам: сложная многосекционная рама, алюминиевые вставки в кузове, многочисленные скрытые полости за обшивками дверей и в зоне арок. Именно эта конструктивная сложность делает заводскую антикоррозийную защиту недостаточной для белорусских условий.

Заводское грунтование Exeed рассчитано на стандарты китайского рынка: умеренная влажность, отсутствие агрессивных дорожных реагентов. В Минске с октября по апрель дороги обрабатываются хлоридами кальция и натрия — эти соли проникают в микротрещины лакокрасочного покрытия и запускают электрохимическую коррозию изнутри. У Exeed VX с его массивными порогами и сложным профилем днища это особенно критично: влага задерживается в складках металла неделями.

Специалисты BYCARS перед нанесением антикора проводят диагностику кузова на подъёмнике: проверяют состояние заводского грунта, выявляют сколы и царапины, оценивают состояние дренажных отверстий. Только после этого подбирается схема обработки — с учётом пробега, возраста автомобиля и условий хранения. Для новых Exeed RX из салона и для автомобилей с пробегом применяются разные протоколы.

Какие зоны обрабатываются и какие материалы используются

Профессиональная антикоррозийная обработка — это не «побрызгать мастикой снизу». Это многоэтапная работа с разными зонами кузова, каждая из которых требует своего материала и технологии нанесения.

Днище автомобиля обрабатывается жидкой резиной или битумно-каучуковой мастикой — эти материалы создают эластичное покрытие, которое не трескается при ударах гравия и перепадах температур от −25°C до +40°C. Скрытые полости — пороги, лонжероны, стойки кузова, внутренние полости дверей — заполняются проникающим восковым составом через технологические отверстия. Воск вытесняет влагу, полимеризуется и создаёт долговременную защитную плёнку.

Колёсные арки — зона максимального абразивного воздействия. Здесь применяется усиленная мастика с армирующими компонентами, которая выдерживает постоянный поток гравия и песка. Для Exeed RX с его широкими арками и выступающими порогами это особенно важно.

Антикор для электромобилей: Chery eQ7, Tiggo 8 Pro e+ и Geely Galaxy E5

Электромобили и гибриды требуют особого подхода при антикоррозийной обработке — и это не маркетинговый приём, а техническая необходимость. Высоковольтная батарея, силовые кабели и блок управления тяговым двигателем расположены в зонах, которые при стандартной обработке могут быть повреждены.

У Chery Tiggo 8 Pro e+ и eQ7 высоковольтная батарея интегрирована в пол кузова — это значит, что при обработке днища необходимо точно знать расположение вентиляционных отверстий батарейного блока и не допускать попадания мастики в зоны теплоотвода. Аналогичная ситуация у Geely Galaxy E5 и Geely Monjaro в гибридной версии.

Специалисты BYCARS прошли обучение по работе с высоковольтными системами и используют технологические карты для каждой модели. Перед подъёмом электромобиля на подъёмник высоковольтная система деактивируется по регламенту производителя. Это не просто мера безопасности — это условие сохранения гарантии на тяговую батарею.

Сравнительная таблица: антикор для популярных моделей в BYCARS

Когда делать антикор: новый автомобиль или подержанный

Один из самых частых вопросов — нужен ли антикор новому автомобилю, только что привезённому из Китая. Ответ однозначный: да, и желательно в первые 3-6 месяцев эксплуатации, до первой зимы.

Новый Exeed RX или Geely Atlas Cool приходит с заводской грунтовкой, которая обеспечивает базовую защиту на период транспортировки и первичной продажи. Эта защита не рассчитана на многолетнюю эксплуатацию в условиях белорусского климата. Чем раньше нанесён профессиональный антикор, тем меньше вероятность, что под ним уже начались скрытые процессы окисления.

Для автомобилей с пробегом от 30 000 км и старше протокол иной: сначала проводится тщательная мойка днища под давлением, затем диагностика на предмет уже существующих очагов коррозии. Если они обнаружены — выполняется локальная обработка преобразователем ржавчины, и только после этого наносится защитное покрытие. Нанесение антикора поверх активной коррозии — распространённая ошибка, которая лишь консервирует проблему.

BYCARS работает как с новыми автомобилями из салона, так и с машинами, привезёнными напрямую из Китая через параллельный импорт. Во втором случае особенно важна предварительная диагностика: транспортировка морем и длительное хранение на складах создают условия для начала коррозионных процессов ещё до первой регистрации.

Как проходит процедура антикоррозийной обработки в BYCARS

Весь процесс занимает один рабочий день и включает несколько последовательных этапов, каждый из которых важен для конечного результата.

Автомобиль принимается на мойку — днище и арки очищаются под давлением от грязи, соли и остатков старых покрытий. После мойки машина просушивается в тёплом боксе: нанесение антикора на влажный металл недопустимо. Затем автомобиль поднимается на подъёмник, мастер проводит визуальную диагностику и фиксирует состояние кузова — клиент получает фотоотчёт до и после обработки.

Нанесение материалов выполняется в строгой последовательности: сначала герметизируются сварные швы, затем обрабатываются скрытые полости через технологические отверстия, после этого наносится покрытие на арки и в последнюю очередь — на днище. Такая последовательность исключает загрязнение уже обработанных зон.

После завершения работ автомобиль остаётся в боксе на 2-3 часа для полимеризации материалов. Клиент получает акт выполненных работ с указанием применённых материалов, обработанных зон и гарантийных обязательств. Гарантия на материалы составляет 3 года — при соблюдении условий эксплуатации и ежегодном контрольном осмотре в BYCARS.

Часто задаваемые вопросы: антикоррозийная обработка exeed

Запишитесь на антикоррозийная обработка exeed в BYCARS